Le Koweït ne dispose d'aucun réseau ferroviaire ouvert aux voyageurs. Aucune ligne ne relie le pays à ses voisins, l'Irak au nord et l'Arabie saoudite au sud, et aucun train ne circule à l'intérieur du territoire. Il n'existe donc ni gare de voyageurs ni service ferroviaire accessible au public. Rejoindre le Koweït en train, depuis l'Europe comme depuis un pays voisin, reste impossible.
La géographie explique en partie cette situation. Le pays couvre environ 17 800 kilomètres carrés, soit une superficie comparable à celle de deux départements français, et l'essentiel de sa population se concentre dans l'agglomération de Koweït City et sur la bande côtière. Les distances intérieures se parcourent en moins de 2 heures de voiture. Un carburant très bon marché et une culture automobile ancienne ont longtemps rendu l'investissement ferroviaire peu attractif.
Un chantier régional pourrait modifier ce paysage. Le projet de chemin de fer du Conseil de coopération du Golfe prévoit une liaison continue entre le Koweït, l'Arabie saoudite, Bahreïn, le Qatar, les Émirats arabes unis et Oman. Annoncé de longue date, il a connu des reports successifs et seules certaines sections ont avancé chez les voisins du Koweït. Aucune date de mise en service n'est confirmée pour le tronçon koweïtien.
Un métro urbain avait également été étudié pour Koweït City, avec plusieurs lignes desservant la capitale et sa banlieue. Le projet a été abandonné en 2023 pour des raisons de coût. La desserte interne repose donc entièrement sur la route.
Les voyageurs rejoignent le pays par avion dans la quasi-totalité des cas, l'aéroport international de Koweït assurant l'ensemble du trafic commercial. Sur place, les déplacements combinent réseau de bus urbains, taxis, applications de réservation de voitures avec chauffeur et location de véhicule. Ces solutions couvrent l'ensemble du territoire habité, y compris les zones industrielles du sud et les stations balnéaires de la côte.